今天（11月23号）凌晨，京沪铁路昆山至陆家浜段4.7公里铁路改造工程项目上行线（北京方向）顺利完成新、老铁路线之间的换轨。至此，该区间铁路正式宣告迈进“新线时代”，也为申张线青阳港段航道迎来“千吨级船舶通航”奠定基础。

23号凌晨0点40分，京沪铁路昆山段正式启动二级封锁，500多名技术人员以及十余台施工机械进入施工现场，通过拨接把新旧线路连接起来，实现京沪铁路北京方向的换轨。虽然只有短短4.7公里，却是一个牵一发而动全身的硬骨头。施工过程中，京沪线往上海方向列车仍正常运行，与北京方向的铁轨间隔还不到5米。并且昆山端和陆家浜段的拨接工作量都比较大，分别长140米和312米，各需要从老线路横移2.946米和3.1米，“换轨”就这样在争分夺秒中进行。为了确保施工安全，施工方提前备好了上千袋小石块，一旦挖机“断档”，立刻启动人工补砟。经过4个多小时的奋战，拨接施工圆满完成。

中铁二十四局集团京沪铁路改建工程项目部总工程师吴小军说，拨接长度比较长，然后拨接量也是比较大。整个的话是需要靠人工跟机械进行一个上砟作业，以及后续的一个接触网及信号的调试，保证列车可以正常运行。计划是在12月份进行一个下行拨接，12月份拨接完成之后，标志着整个线正式启用。

申张线青阳港段航道是国家规划的长三角高等级航道，也是省重大交通项目之一。由于京沪铁路昆山段的51号铁路桥横跨申张线青阳港段，是一处攸关铁路安全、水运安全的“咽喉要地”。近年来，随着通航船舶等级不断提高，51号铁路桥不能满足Ⅲ级航道整治后的通航要求。提升工程完成后，青阳港具备千吨级船舶通航能力，进一步推动昆山跻身国际航运和贸易辐射圈、带动区域产业布局的调整优化和产业结构的转型升级。

中国铁路上海局集团东华地铁公司项目主管工程师汪庚寅表示，此次新老铁路线拨接完成后，列车将改走80米桥跨的新铁路桥，运行时速也将从160km/h增加到200km/h。由此，申张线昆山段最大的航道梗阻将彻底打通，千吨级轮船将在长三角高等级航道中畅通无阻，全面实现通江达海。同时将大大提高长三角京沪铁路的运输能力和服务能力。

（来源：江苏广电苏州中心站/耿昊东 施志鹄 郭彧 编辑/徐金吉）